Znakowanie części lotniczych
Dowiedz się więcej o zawiłościach znakowania części lotniczych oraz standardach regulujących identyfikowalność w tej branży.
W aeronautyce normy bezpieczeństwa wymagają bezpośredniego znakowania kluczowych komponentów w celu skutecznej identyfikacji i identyfikowalności części. Podwykonawcy muszą dostarczać producentom w pełni zidentyfikowane części, aby zapobiec ryzyku podrabiania i ingerencji. Dzięki temu unika się ponownego użycia lub sprzedaży przestarzałych części w innym miejscu, zapewniając bezpieczeństwo i minimalizując ryzyko związane z nieznanym pochodzeniem komponentów.
Zgodne z regulowanymi normami AS478-3, AIM-DPM, MIL-STD-130, EASA część 21 podczęść Q, ATA SPEC2000, SAE, NASA, UID, JES, RRES, SAE International AS9132, nasze systemy znakowania gwarantująwysoką jakość oznaczeń i pełną identyfikowalność Twoich części. Identyfikuj, zapisuj i odczytuj informacje przez cały okres użytkowania części, od największych elementów, takich jak skrzydła, po najmniejsze śrubki w samolocie.
Nasze rozwiązania w zakresie znakowania
Nasze stacje - lasery przemysłowe doskonale nadają się do znakowania części w lotniczych: gwarantują znakowanie o wysokim kontraście przy bardzo krótkim czasie cyklu i bez kontaktu z częścią. W zależności od zastosowania dostępne są różne źródła lasera, poziomy mocy i obszary znakowania.
- Stacje laserowe (WeLase™, LW2 i LW3): idealne do małych i dużych części, gdy wymagane są krótkie czasy cykli
- Stoły laserowe (LS100, LS100EX, LS900): łatwe umieszczanie kilku części w celu seryjnego znakowania laserowego
- Zintegrowane lasery (Mini-inline): zintegrowanie głowicy do znakowania laserowego w celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas znakowania bardzo dużych części lotniczych
Mała grawerka laserowa do różnych zastosowań.
WELASE
Odkryj ten model
Średniej wielkości, całkowicie zautomatyzowana znakowarka laserowa.
LW2
Odkryj ten model
Duża, w pełni zautomatyzowane stanowisko laserowe z wiązkami Fiber, Hybrid i Green.
LW3
Odkryj ten model
LS100
Odkryj ten model
Duży laser do grawerowania i cięcia, pozwalający na realizację każdego projektu.
LS900
Odkryj ten model
Laserowy nos ochronny do zintegrowanych markerów laserowych.
Mini-inline
Odkryj ten model
Nasze znakowarki mikroudarowe oferują wysoką precyzję znakowania i doskonały zwrot z inwestycji. Spełniają wymagania identyfikacji części i znakowanie umożliwiające śledzenie w przemyśle lotniczym, jednocześnie zwiększając jakość i wielkość produkcji. Oznaczają zarówno małe, jak i duże części dzięki otwartej powierzchni znakowania.
- Stacja mikroudarowa (IMPACT): ekonomiczne znakowanie punkt po punkcie lub nieprzerywane znakowanie matryc danych i kodów alfanumerycznych na wszystkich częściach metalowych i większości tworzyw sztucznych
- Maszyny rotacyjne (IS200, IS400):estetyczne i głębokie znakowanie logo oraz numerów identyfikacyjnych na każdej części metalowej i plastikowej
Which machine for aerospace identification?
| Technology | Machines | Applications | Advantages | Limits | Equipment price |
| Dot peen |
|
|
|
| $-$$ |
| Rotary |
|
|
|
| $$-$$$ |
| Laser |
|
|
|
| $$-$$$ |
Nasze technologie znakowania części lotniczych
Technologia laserowa jest bezdotykową metodą identyfikacji. Powierzchnia części pozostaje nienaruszona, ponieważ tylko wierzchnia warstwa materiału jest podgrzewana w celu utworzenia kontrastowego czarnego oznaczenia. Gwarantuje to również, że właściwości mechaniczne części pozostają niezmienione.
Aby oznaczyć części wrażliwe na przenoszenie ciepła, nasze źródło lasera Green zapewnia tak zwane „znakowanie na zimno”, czyli znakowanie laserowe bez nagrzewania powierzchni części.
Znakowanie laserowe jest szybkie, dzięki czemu idealnie nadaje się do potrzeb produkcji masowej. Wysoki kontrast zapewnia szybki odczyt danych zarówno przez operatora w przypadku znaków alfabetycznych, jak i przez skaner kodów 1D lub 2D.
Nasze stacje - lasery przemysłowe są wyposażone w zintegrowaną oś Z do automatycznej regulacji głowicy laserowej, zapewniając wysokiej jakości znakowanie umożliwiające śledzenie na częściach lotniczych.
Technologia znakowania mikroudarowego przemieszcza materiał, aby wygrawerować serię cyfr lub kod Datamatrix. W tym procesie żaden materiał nie jest usuwany ani osłabiany. Gwarantuje to, że oznakowanie pozostanie nienaruszone po dodatkowej obróbce i zachowa wysoką trwałość w czasie.
Niektóre normy lotnicze określają wymaganą głębokość w celu zapewnienia zgodności, a znakowarki mikroudarowe umożliwiają przestrzeganie wymagań ich dotyczących.
Nasz Impact eZ m (wersja elektromagnetyczna) zawiera czujnik, który automatycznie wykrywa część i odpowiednio dostosowuje oś Z, zapewniając niezmiennie wysoką jakość identyfikacji części.
Nasze lasery przemysłowe i znakowarki mikroudarowe bezproblemowo integrują się z istniejącą infrastrukturą, w tym z serwerami centralnymi, komputerami stacjonarnymi, sterownikami PLC i skanerami kodów kreskowych, maksymalizując zwrot z inwestycji i ułatwiając komunikację w sieci zakładowej.
Te solidne systemy trwałego znakowania są w stanie tworzyć głębokie i trwałe oznaczenia nawet na najtwardszych metalach, zarówno przed, jak i po obróbce, zapewniając czytelność i trwałość w najbardziej wymagających warunkach. Pełna identyfikowalność od produkcji po konserwację gwarantuje autentyczność części i zgodność z najwyższymi standardami lotniczymi.
What compliance standards apply to aerospace component marking?
Aerospace part marking for different parts and shapes
The variety of our aerospace part marking technologies makes it possible to trace and identify a wide range of parts with a unique identification code, whatever their shapes or materials:
- Turbine components (blades, vanes, flanges…)
- Fasteners (nuts, bolts, washers, screws, rivets…)
- System components (pumps, engines, generators, moving shafts, electronic boxes…)
- Airframe parts (landing gear, brake disks, thrust reversers…)
- Power plant parts (nozzles, assemblies, transmission systems…)
- Cabins (seats, lights, switches, control panels…)
- ID plates (equipment and machine identification nameplates)
These parts can be made of the following alloys: Aluminum, Titanium, Magnesium, Cobalt, Steel, Stainless steel, Carbon fiber.
Contact us to learn more
Various norms for aerospace part marking
The standards upon which you rely vary depending on the country, type of traceability marking, and material of the part. The main aerospace industry standards include AS478-3, AIM-DPM, MIL-STD-130, EASA Part 21 Subpart Q, ATA SPEC2000, SAE, NASA, UID, JES, RRES and SAE International AS9132.
Some of these standards encompass various requirements for parts:
- HR (Hardness Rating): the marking must not create points of weakening or excessive wear.
- Mechanical resistance: the marking must not affect the tensile, compressive, fatigue, or corrosion resistance of the part.
- Weight and material density: the marking must not significantly modify the part weight or affect its density.
Other standards focus on the aerospace part marking quality to ensure reliable proofreading, such as the AIM-DPM standard.
Contact us to learn more
IDENTYFIKACJA
Polegaj na naszej wiedzy, odkryj nasze zaangażowanie
Jesteś globalną firmą przemysłową i szukasz zaufanego partnera w zakresie rozwiązań identyfikacyjnych?
Gravotech, opierając się na wieloletnim doświadczeniu w innowacjach i doskonałej znajomości wymagań przemysłu, dostarcza kompleksowe rozwiązania w zakresie identyfikacji.
Gravotech stawia na bliską współpracę z klientami, aby jak najlepiej poznać ich specyficzne potrzeby i wyzwania. Takie podejście pozwala tworzyć rozwiązania, które zapewniają powtarzalność i wysoką precyzję. Dzięki globalnej sieci ekspertów wsparcia technicznego, Gravotech gwarantuje kluczowym partnerom szybką reakcję oraz ciągłe wsparcie serwisowe, co przekłada się na maksymalną dostępność systemów i ograniczenie przestojów do minimum.
| FAQ: The 4 questions most frequently asked of our experts |
|---|
🔽What is the best machine for aerospace part marking?
The LW2 laser station is often considered the most versatile due to its speed and ability to mark various materials without contact. For deep marking, the Impact dot peen station is preferred. The best choice depends on the sensitivity of your part, its fragility, and the required marking depth.
🔽What is cold marking, and why is it used for heat-sensitive aerospace parts?
Cold-marking is a process unique to Green laser sources (compatible with the WeLase™, LW2, LW3 or an integrable laser). Because of its specific wavelength, it generates significantly less thermal reaction on the part's surface. This is essential for aerospace components with low tolerance for structural or chemical alteration, ensuring that the part's performance and safety remain 100% intact over the long term.
🔽Is laser part marking the preferred method for aerospace parts?
Yes, laser marking is favored when surface integrity is paramount because it has the ability to leave a permanent, high-contrast marking without damaging the part. Some materials can only be marked with a laser to avoid damaging the surface structure (it must be smooth and unchanged, engraved without being altered).
🔽What types of aerospace typical materials can be marked (e.g., titanium, aluminum, carbon fiber)?
All major alloys and materials used in aerospace can be marked, including titanium, stainless steel, aluminum, magnesium, and cobalt. Gravotech offers specialized solutions (laser or mechanical) for carbon fiber and various high-performance plastics used in cabins and cockpits, ensuring clear identification regardless of the material's weight or density.
Inne treści, które mogą Cię zainteresować
Identyfikacja i zgodność z normami
Different parts
& shapes
Różnorodność naszych technologii znakowania części lotniczych umożliwia śledzenie i identyfikację szerokiej gamy części za pomocą unikalnego kodu identyfikacyjnego, niezależnie od ich kształtów i materiałów:
- Elementy turbin (łopatki, łopatki, kołnierze)
- Elementy złączne (nakrętki, śruby, podkładki, wkręty, nity)
- Elementy systemowe (pompy, silniki, generatory, wały ruchome, skrzynki elektroniczne)
- Części struktury samolotu (podwozie, tarcze hamulcowe, odwracacze ciągu)
- Części układu napędowego(dysze, zespoły, układy przekładniowe)
- Kabiny (fotele, światła, przełączniki, panele sterujące)
- Tabliczki identyfikacyjne (tabliczki identyfikacyjne sprzętu i maszyny)
Części te mogą być wykonane z następujących stopów: aluminium, tytanu, magnezu, kobaltu, stali, stali nierdzewnej, włókna węglowego.
Różnorodne normy
z rygorystycznymi wymaganiami
Normy, na których można polegać, różnią się w zależności od kraju, rodzaju oznaczenia identyfikowalności i materiału części.
Do głównych norm przemysłu lotniczego można zaliczyć AS478-3, AIM-DPM, MIL-STD-130, EASA Part 21 Subpart Q, ATA SPEC2000, SAE, NASA, UID, JES, RRES i SAE International AS9132.
Niektóre z tych standardów dotyczą różnych wymagań dla części:
- HR (stopień twardości): oznakowanie nie może tworzyć punktów osłabienia lub nadmiernego zużycia.
- Opór mechaniczny: oznaczenie nie może wpływać na odporność części na rozciąganie, ściskanie, zmęczenie lub korozję.
- Waga i gęstość materiału: oznaczenie nie może znacząco zmieniać masy części ani wpływać na jej gęstość.
Inne standardy skupiają się na jakości znakowania części lotniczych, aby zapewnić niezawodną identyfikację, jak na przykład standard AIM-DPM.